News Hyundai Tucson mit 48-Volt-Technologie

  • 7. Juni 2018
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  • Tucson 2.0 CRDi Mildhybrid ab Sommer im Handel
  • Mit zukunftsweisender Technologie sorgt Hyundai für Effizienz und Fahrspaß
  • Sieben Prozent Emissions- und Kraftstoffeinsparungen im neuen WLTP-Prüfzyklus

 Hyundai  treibt die Elektrifizierung seiner Modellpalette voran: Ab Sommer 2018 bietet Hyundai seinen Bestseller Tucson auch mit der kraftstoffsparenden 48-Volt-Technologie an.
 
 Der Tucson 2.0 CRDi als 48-Volt-Mildhybrid wird das erste Modell in der Hyundai Produktpalette mit der neuen, wegweisenden Antriebstechnologie sein. Hyundai koppelt im Tucson das 48-Volt-System mit dem beliebten 2,0 Liter großen und 137 kW/186 PS starken CRDi-Diesel der neusten Generation. Wie alle Hyundai PKW-Antriebe erfüllt auch der Mildhybrid-Diesel die neue Abgasnorm Euro 6d-Temp.
 
 Höhere Fahrfreude bei verbesserter EffizienzDie für die Elektrifizierung konzipierte Technologie umfasst eine 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie mit 0,44 kWh Speichervolumen, einen Mildhybrid-Startergenerator (MHSG) und einen Gleichspannungswandler, der das konventionelle 12-Volt-Bordnetz mit dem neuen 48-Volt-System verbindet. Der Startergenerator ist über einen Riemen mit der Kurbelwelle verbunden und unterstützt den Motor beispielsweise beim kräftigen Beschleunigen mit bis zu 12 kW. Beim leichten Beschleunigen entlastet der Startergenerator den Motor und reduziert so Emissionen und Kraftstoffverbrauch um bis zu sieben Prozent. Effizienz und Fahrspaß ergänzen sich optimal.
 
 Den für den Antrieb nötigen Strom bezieht der Startergenerator aus der Lithium-Ionen-Batterie unter dem Kofferraumboden. Während des Ausrollens, Bremsens oder im Schubbetrieb z. B. bei Bergabfahrten  arbeitet der Startergenerator  als Generator. Mit der so gewonnen  Energie  wird die Lithium-Ionen-Batterie wieder aufgeladen. Im Gegensatz zu herkömmlichen 12-Volt-Start-Stopp-Systemen ermöglicht der Mildhybrid-Antrieb im Hyundai Tucson die Motorabschaltfunktion auch im Fahrbetrieb. So schaltet das System den Verbrennungsmotor bereits beim Ausrollen oder Abbremsen ab. Sobald der Fahrer das Gaspedal betätigt, startet der Startergenerator den Motor wieder. Den Antriebs- und Lademodus sowie das Zusammenspiel von Motor und Startergenerator regelt eine Steuerelektronik völlig automatisch.
 
 48-Volt-Mildhybrid kommt bei Hyundai vielseitig zum EinsatzZunächst startet die neue Antriebstechnologie im Hyundai Tucson in Verbindung mit dem 137 kW/186 PS starken 2,0-Liter-CRDi-Diesel und Allradantrieb. Das 48-Volt-System kann wahlweise mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe oder mit der ebenfalls neu entwickelten Achtgang-Automatik bestellt werden. Im Frühjahr 2019 wird die 48-Volt-Technologie auch im  Tucson mit neuem 1,6-Liter-Dieselmotor erhältlich sein.
 
 Die Produktion des Hyundai Tucson 2.0 CRDi 48-Volt-Mildhybrid startet im Sommer 2018 im tschechischen Werk in Nošovice.
 
  Verbrauchs- und EmissionsangabenDer Hyundai Tucson 2.0 CRDi mit 48-Volt-Technologie wurde noch nicht für den österreichischen Markt homologiert. Homologation und Kraftstoffverbrauchsermittlung erfolgen zur Markteinführung.

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